程少的磨人小妖精“輪渡直播間”讓愛心漣漪層層蕩漾（我的家鄉我建設）

　　路的終點是三條嶺渡口。“渝忠客2180”和船長秦大益在那裡等著他，這是一艘往返於忠縣縣城和洋渡鎮的客渡船，一年出船363天。

　　1998年，18歲的秦大益接過船舵時，沿江有十幾艘客輪。到了2022年，隻剩他的船還在江上漂著。“老人們挑擔子、背活禽，客車不讓上或要加錢，隻有我這船能載他們。”秦大益說，“船票10年未漲，單程最低5元，全程12元。”

　　2016年年底，重慶沿江高速公路全線通車，“又慢又麻煩”的船舶客運不再是忠縣沿江居民外出的最佳方式。然而，高速路中途不停靠，沿江公路上又沒有公交車，沿線村庄以種菜為生的老人仍需要這條船。

　　乘客越來越少。最艱難時，一天隻有十幾名老人上船。不少親戚勸他：“把船賣了吧，還能領政府給的65萬元退市補貼，做些其他營生！”秦大益搖頭：“我不干了，這些老人咋辦？”

　　69歲的王建春常年背著掃把坐船到縣城，他扎的高粱掃把3元一把，又大又厚實，疊起來像座小山﹔年近80歲的周秀蘭總裹著粉色頭巾，老伴身體不好，她挑著塞滿土雞蛋和自種蔬菜的菜籃給老伴掙藥錢﹔85歲的陳永根背著50多斤紅薯上船，這位大爺總是強調，“趁我還‘年輕’，多掙點。”

　　2024年秋天，秦大益在船上突發胰腺炎，被緊急送往醫院。老人們聽說后急得抹淚，不少人提著活雞鴨趕到醫院看望他，“你可得快點好起來！”

　　秦大益出院復工那天，船艙裡擠滿了人，老人們爭著搶過他手裡的菜簍：“你歇著！今天我們自己搬！”

　　2022年，秦大益的兒子秦源澤畢業回到忠縣。小伙子發現父親總對著江面發呆——客輪入不敷出，可在長江上漂了20多年的他實在是“放不下、走不脫”。

　　3年來，秦大益的賬號涌入越來越多粉絲，他們大多是50歲左右的中年男人。在他們心中，長江、客船、碼頭、菜農，這些場景是“父輩的縮影”。

　　“原來這麼多人關心我們！”在網友提議下，秦源澤幫父親開通了直播間。每天早上6點半開船時，賬號准時開播。秦源澤把鏡頭對准霧氣籠罩的青山、甲板上叫嚷的雞鴨、老人辛勤的背影。無需刻意加工和渲染，最真實的景象就足以觸動網友。

　　愛心從各地涌來——有人承包全天船票，讓菜農能免費乘船六七次﹔有人遠程下單，購買老人們滯銷的農產品﹔還有人專門來到忠縣，幫老人挑菜、賣菜……

　　家住上海的陶慶政和妻子袁萍安被視頻吸引而來。第一次刷到視頻，勤勞的老人們讓他們感動，但夫妻倆也心生懷疑：“拍得這麼感人，不會是作秀吧？”

　　陶慶政退休后，和妻子一同到了忠縣。“清晨5點半，秦大益一家人就會出發，上午幫老人們搬菜賣菜，下午收菜幫忙出售。”陶慶政說，這是在實實在在地幫人！

　　碼頭邊，老人被一筐菜壓得肩膀發紫，手裡還抱著雞蛋。陶慶政看得眼眶發酸，趕緊上前幫忙，“現實比視頻更辛苦、更震撼。”

　　如今，夫妻倆每年都會到忠縣做三四個月的志願者。陶慶政等在碼頭，幫老人挑菜上船，袁萍安則在船上幫忙燒熱水、發早餐。他們成了菜農和網友們都熟悉的“上海大哥”和“平安姐”。

　　過去，菜農們凌晨就出發趕路，顧不上吃早餐。2022年10月，直播間收到了第一筆300元打賞，秦大益和客輪合伙人曹利芳將收益提出來，又自掏腰包補貼一些，拉著百人份的雞蛋饅頭和熱粥，為船上的菜農提供免費早餐。

　　2024年春，忠縣城市管理綜合行政執法支隊支隊長羅真驊發現，賣菜老人們挑擔過馬路時總是急匆匆——12秒綠燈對行動不便的老人們來說太短了，剛邁幾步就變燈。羅真驊與交警部門協調，將西山渡口前的綠燈延至22秒。

　　更多改變接踵而至。過去，菜農們從西山渡口岸邊走到正街上需要爬159級台階，再走50多分鐘，才能到最近的農貿市場。

　　“很多菜農下船后，會在碼頭階梯上賣菜，還有人差點栽倒在江裡。”羅线日開始，“直銷菜農共同的家園”正式開放。該售賣點建在一個停車場旁邊，由兩個長約50米的藍色頂棚搭成，干淨整潔能躲雨，還有志願者提供服務。

　　“還需要啥”成了羅真驊的口頭禪。城管支隊的特別小隊每天早晨都到渡口接應菜農，幫助、引導他們到農貿直銷區擺攤。羅真驊說：“我們能做的，就是讓他們少摔一跤、少走一步。”

　　當陽光漫過甲板，秦大益習慣性地望向江面。船尾的漣漪一圈圈蕩開，載著老人、志願者還有萬千網友的牽挂，在長江上越蕩越遠。

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